Der Sozialfonds Transport und Logistik hat den ersten angepassten Lkw zur Ausbildung von Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t vorgestellt.<\/p>\n\n\n\n
Der Truck 2.0. bietet Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t die M\u00f6glichkeit, den Beruf des Lkw-Fahrers auszu\u00fcben.<\/p>\n\n\n\n
Die Steuer- und Bedienelemente k\u00f6nnen je nach Art der Behinderung angepasst werden. Der Lkw steht allen
Bildungspartnern zur Verf\u00fcgung, mit denen der SFTL eine enge Zusammenarbeit unterh\u00e4lt.
Mit dieser Investition \u00f6ffnet der SFTL nicht nur die Transport- und Logistikbranche f\u00fcr Fahrer mit
eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t, sondern stellt ihnen auch ganz konkret ein Arbeitsmittel zur Verf\u00fcgung, mit dem sie ihren Traum verwirklichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Der Sozialfonds Transport und Logistik ist der Sozialversicherungsfonds der Arbeitgeber und
Arbeitnehmer der Stra\u00dfeng\u00fctertransport- und Logistikbranche. Um Berufskraftfahrer-Bewerbern(Bewerberinnen) mit
eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t die M\u00f6glichkeit zu bieten, eine Ausbildung zu machen und Zugang zum Beruf des Lkw-Fahrers zu haben,
stellt der SFTL den Truck 2.0 bereit. \u201eBisher standen Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t oft
vor gro\u00dfen H\u00fcrden, wenn sie eine Ausbildung zum Lkw-Fahrer machen wollten, weil das Fahrzeug hierf\u00fcr
individuelle Anpassungen braucht\u201c, erkl\u00e4rt Erwin Gysens, technischer Berater des SFTL. \u201eDie
Steuer- und Bedienelemente des Truck 2.0. lassen sich je nach Behinderung unterschiedlich anpassen. So k\u00f6nnen beispielsweise
je nach Person die oberen oder die unteren Gliedma\u00dfen beeintr\u00e4chtigt sein oder nur die linke oder die rechte Seite oder beide, oder die Person hat vielleicht Gleichgewichtsst\u00f6rungen oder
einen beeintr\u00e4chtigten Geh\u00f6rsinn. Mit dem angepassten Lkw haben sie alles, um sicher durch den Stra\u00dfenverkehr zu kommen.\u201c
Die Bildungspartner des SFTL, wie Forem, VDAB,
LOGISTICITY.BRUSSELS, Sekundarschulen und Erwachsenenbildungsinstitute, k\u00f6nnen den Lkw ausleihen.<\/p>\n\n\n\n
Berufskraftfahrer-Bewerber(innen) mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t k\u00f6nnen den Truck 2.0. auch dazu benutzen,
ihre F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung C(E) zu machen, die f\u00fcr den Berufszugang n\u00f6tig ist. \u201eAls ich vor einigen Jahren
im Betrieb meines Vaters arbeitete, hatte ich einen schweren Unfall mit einem Lastwagen. Beide Beine mussten amputiert werden\u201c, erz\u00e4hlt
Alain Dumenil, von Beruf Lkw-Fahrer. \u201eNach der Reha war es
f\u00fcr mich unvorstellbar, nicht mehr Lkw fahren zu d\u00fcrfen. Deshalb habe ich daf\u00fcr gek\u00e4mpft, meinen F\u00fchrerschein wieder zu bekommen. Mit angepassten
Steuer- und Bedienelementen konnte ich wieder ganz normal fahren und sogar wie vorher
beim Kunden die Plane \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Seit Kurzem fahre ich aber nicht mehr selbst, weil ich
den Familienbetrieb \u00fcbernommen habe und die Gesch\u00e4fte f\u00fchren muss.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Der Staat beteiligt sich an den Kosten, die dem Arbeitgeber durch die Anpassung eines Lkw an den individuellen Bedarf seines
Fahrers mit Behinderung entstehen. Au\u00dferdem beteiligt sich der Staat an den Ausbildungskosten
von Fahrern mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t. \u201eJe nach Region gibt es unterschiedliche Pr\u00e4mien und Beihilfen\u201c, erkl\u00e4rt Geert
Heylen, Ausbildungsleiter beim SFTL. \u201eDer Sozialfonds Transport und Logistik tritt hier als
Mittelsperson auf. Interessenten k\u00f6nnen sich an uns wenden. Wir leiten sie dann
an die zust\u00e4ndige Stelle weiter, um die konkreten Details zu regeln.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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